1. Неправильне пристосування між компонентами підшипника під час складання
Під час процесу складання, без полірування внутрішнього отвору та вимірювання його розмірів, було встановлено новий підшипник. Після тестового пробігу спостерігалося надмірне підвищення температури. Під час розбирання на перевірку було встановлено, що деформований отвір підшипника, який стиснув зовнішнє кільце підшипника, зменшивши променевий зазор підшипника. Це призвело до нерівномірного обертання елементів прокатки та збільшення зносу. Коли зазор між внутрішнім кільцем підшипника та валом занадто великий, внутрішнє кільце підшипника обертається разом із котячими елементами відносно валу, а отримане тертя призводить до нагрівання та вібрації.
2. Неправильний контроль температури нагрівання підшипника під час складання
Коли температура підшипника підшипника встановлюється занадто високою під час процесу нагріву, це може спричинити загартування підшипника, знижуючи його твердість і розмірну точність. Це збільшує робочу температуру підшипника, що призводить до прискореного зносу та потенційного пошкодження.
3. Неправильне коригування зазору підшипника під час складання
Якщо зазор підшипника регулюється занадто малим, він може обмежувати нормальний рух елементів, що котяться, викликаючи посилення тертя, вироблення тепла та передчасного зносу. І навпаки, якщо зазор занадто великий, це може призвести до нестабільної роботи, надмірної вібрації та зменшення навантаження - несучої здатності підшипника.
